1. Проект «Динамическая обработка нефти».
2. Проект «Динамическая обработка мазута и битума».
3. Проект «Динамическая обработка жидкого топлива».
4. Проект «Динамическая обработка жидкого топлива с насыщением водой».
5. Проект «Динамическая обработка жидкого топлива с насыщением его газообразным топливом».
6. Проект «Устройство для насыщения воды кислородом».
7. Проект «Создание топлива на базе мазута и помета».
8. Проект «Очистка сточных вод от нефтепродуктов».
9. Проект «Наполнитель для взрывобезопасных резервуаров».
10. Проект «Электронный блок для асинхронного электродвигателя».
11. Проект «Усилитель мощности».
12. Проект «Энергоагрегаты с накопителями энергии».
13. Проект «Устройства для идентификации производителей широкого ассортимента продукции»
на базе существующих патентов РФ на полезные модели «Тара» и «Листовой материал».
Динамическая обработка нефти перед её переработкой. Нефть с помощью насоса прогоняют через кавитатор или кавитаторы особой конструкции.
Получаемый эффект:
Динамическая обработка мазута и битума для их дальнейшей переработки в светлые фракции.
Получаемый эффект:
Устройством устанавливаемым на автомобиль производится динамическая обработка бензина или другого жидкого топлива с одновременным насыщением его воздухом перед использованием в двигателях внутреннего сгорания.
Топливо с помощью насоса прогоняют через кавитатор или кавитаторы, где в топливный поток подается воздух. Топливо забирается из топливной ёмкости и после обработки и насыщения воздухом отправляется обратно в топливную ёмкость.
В качестве топливной емкости может использоваться топливный бак транспортного средства или ёмкость бензозаправочной станции.
Получаемый эффект:
Динамическая обработка бензина или другого жидкого топлива с одновременным насыщением его водой или водой с воздухом перед использованием в двигателях внутреннего сгорания.
Разработка устройства для установки на автомобиль.
Топливо с помощью насоса прогоняют через кавитатор или кавитаторы, где в топливный поток подается вода или вода с воздухом.
Топливо забирается из топливной ёмкости и после обработки и насыщения водой и воздухом отправляется обратно в топливную ёмкость.
В качестве топливной емкости может использоваться топливный бак транспортного средства или ёмкость бензозаправочной станции.
Получаемый эффект:
Динамическая обработка жидкого топлива с одновременным насыщением его газообразным топливом, или газообразным топливом с водой, или газообразным топливом с воздухом, или газообразным топливом с водой и воздухом перед использованием в двигателях внутреннего сгорания.
Жидкое топливо с помощью насоса прогоняют через кавитатор или кавитаторы, где в топливный поток подается газообразное топливо, вода, воздух.
Жидкое топливо забирается из топливной ёмкости и после обработки и насыщения газом, водой, воздухом отправляется обратно в топливную ёмкость.
В качестве топливной емкости, в частности, может быть использован топливный бак транспортного средства или ёмкость бензозаправочной станции.
Получаемый эффект:
Принцип действия основан на смешении кислорода с водой при их совместной кавитационной обработке в профилированных каналах кавитатора. Устройство содержит фланцы для закрепления в трубопроводах. В установке кислород смешивается с водой, при этом размеры частиц кислорода в воде составляют 1мкм.
Для сравнения, в современных системах аэрации воды обеспечивается контакт воды с частицами воздуха размером 1-5мм.
Устройство может использоваться для:
Создание на базе мазута и помета водонасыщенного топлива.
Осуществляется динамическая обработка мазута и помета через кавитатор или кавитаторы с одновременным насыщением их водой.
Получаемый эффект:
Очистка сточных вод от относительно низких концентраций нефтепродуктов 10 - 0.55 мг/литр.
Получаемый эффект:
Устройство производительностью 100 тонн/час будет иметь размеры цилиндра 150 на 800 мм.
В настоящее время, в связи с усилением террористической опасности, остро встала проблема взрывоопасности различных резервуаров с горючими жидкостями и газами.
Целями террористов, в частности, могут стать цистерны, перевозящие по железным и автомобильным дорогам углеводородное топливо, бензозаправочные станции, хранилища бензина и газа, танкеры, самолеты, а также общественный транспорт, в котором бензобак, в случае его взрыва, будет одним из основных источников поражения пассажиров.
Наиболее эффективно данная проблема может быть решена размещением в резервуаре пористого объемного наполнителя, который будет препятствовать взрыву жидкости или газа, находящихся в резервуаре.
На сегодняшний день производятся наполнители для взрывобезопасных резервуаров. Наполнители выполняют из пористой алюминиевой фольги в виде лент, брикетов или шаров, размещаемых в резервуаре. В существующих наполнителях эффект недопущения взрыва достигается за счет заполнения всего объема резервуара фольгой и разделением его на множество малых объемов, отделенных друг от друга перегородкой из алюминиевой фольги, а также за счет высокой теплопроводности фольги, что является препятствием к образованию условий для взрыва. Основными недостатками такого наполнителя являются: сложность его изготовления (требуется специализированное предприятие с прокатным станом), высокая стоимость (для 50-литровых бензобаков легковых машин стоимость наполнителя может достигать 225 долларов США), большая масса наполнителя (плотность наполнителя из алюминиевой фольги составляет 2700 кг/м³, при этом до 45% массы содержимого резервуара может составить наполнитель).
Предлагается новый перспективный наполнитель для взрывобезопасных резервуаров. В качестве наполнителя используется поролон специальных марок.
В результате испытаний установлено, что горение бензина в емкостях с перспективным наполнителем существенно слабее, чем в емкостях без наполнителя. Эффект ослабления горения достигается за счет заполнения всего объема резервуара поролоном с его высокими теплоизоляционными свойствами, что препятствует прогреву и испарению бензина.
Основными преимуществами поролоновых наполнителей над алюминиевыми являются их относительно малая масса и стоимость.
Вес поролоновых наполнителей в 150-200 раз ниже, чем алюминиевых наполнителей.
Стоимость одного кубического метра наполнителя из алюминиевой фольги может составить от 3000 до 4500 долларов США. Стоимость одного кубического метра наполнителя из поролона плотностью 19 кг/м³ составит 35-60 долларов США, что в 75-85 раз дешевле, чем стоимость алюминиевого наполнителя.
Электронный блок, обеспечивающий работу асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым роторов в режиме генератора электрической энергии.
Блок подключается к электрическим клеммам электродвигателя. В процессе работы не требует обслуживания.
В целом генератор электрической энергии на базе электродвигателя проще в эксплуатации и дешевле традиционного генератора электрической энергии.
Для завода, выпускающего электродвигатели обладание технологией производства электронных блоков существенно расширяет рынок сбыта продукции.
Усилитель мощности представляет собой переносное устройство, подключаемое к бортовому аккумулятору. Используется для совместного с аккумулятором запуска двигателя легкового автомобиля, находящегося на открытой стоянке при любых температурах окружающего воздуха (в частности, от -400° С до 500° С), разряженных аккумуляторах. Усилитель мощности содержит накопитель энергии высокой емкости и мощности и блок автоматики, обеспечивающий заряд накопителя энергии от аккумулятора и совместный с аккумулятором запуск двигателя.
Энергоагрегат с накопителями энергии высокой емкости и мощности (НЭ) предназначен для пуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС) мощностью до 410 кВт (600 л.с.) с напряжением системы пуска 24 В при температуре окружающего воздуха ±40° С.
Энергоагрегат обеспечивает пуск ДВС грузовых автомобилей:
Технические особенности энергоагрегата:
Основными преимуществами энергоагрегата:
Первоначальный заряд НЭ осуществляется от АБ энергоагрегата через резистор, расположенный в блоке управления пуском. Время заряда НЭ до напряжения 24В - не более трех минут. Пуск ДВС автомобиля осуществляют НЭ как автономно, так и совместно с АБ энергоагрегата и/или АБ автомобиля.
При совместной работе НЭ и АБ автомобиля 80% энергии, идущей на стартер автомобиля, выдают НЭ и 20% - АБ автомобиля. Бортовые АБ автомобиля практически не выдают стартерных токов на пуск ДВС.
С помощью указных полезных моделей достигается эффект однозначной идентификации производителей широкого ассортимента продукции за счет скрытых идентификаторов.
Такими идентификаторами являются особые формы отдельных участков поверхности продукции, которые не видны визуально, но могут однозначно выявляться при исследовании поверхности с помощью объективных методов исследования, что позволяет заинтересованному производителю, желающему защитить свою продукцию от подделок, вносить заранее заданную форму на отдельные участки поверхности своей продукции различными технологическими способами.
Достигаемый результат:
Любой производитель продукции, использующий в ней тару или листовой материал, которые могут быть носителями скрытых идентификаторов, может, приобрести лицензию и, внедрив полезную модель в свое производство, эффективно бороться с подделками недобросовестных производителей.